Met de komst van elektrische aandrijvingen in motorvoertuigen is een groot gat aan het ontstaan in het kennisniveau van de vak volwassen (bedrijfs)autotechnicus. Moderne verbrandingsmotoren met uitlaatgasemissiereductie apparatuur verdwijnt langzaam uit de voertuigen en maakt plaats voor moderne IGBT gestuurde wisselstroom motoren en batterijen met complexe batterijmanagementsystemen. Tevens wordt de (bedrijfs)autotechnicus in toenemende mate ingezet bij het oplossen van problemen aan de laadinfrastructuur.

Dit vraagt diepgaande kennis van elektrische aandrijvingen, stroomvoorziening en opslag van elektrische energie. Alsmede kennis van alternatieve energiebronnen zoals waterstof. Het werk van de automonteur in de werkplaats wordt dus in grote mate beïnvloed door de energietransitie. Dit brengt risico’s met zich mee, risico’s ten aanzien van hoge drukken, brandgevaarlijke gassen en gevaarlijke elektrische spanningen, maar ook het risico op faalkosten als direct gevolg van het ontbreken van kennis. Om deze reden is de post mbo 4 opleiding ev technicus ontwikkeld.

In de didactische aanpak van het post MBO 4 traject is het van belang de praktijk zoveel als mogelijk te betrekken. Immers is dat de plek waar het straks moet gaan gebeuren. De praktijk centraal stellen doen we door bij ieder onderwerp voertuigen, componenten of simulatiesoftware te betrekken evenals de werkpraktijk van de monteur. Hierbij staan de volgende vragen centraal: In welke vorm krijg je er in de praktijk mee te maken? Wat zijn de gevaren voor mij en mijn omgeving? Hoe werkt het? Hoe kan ik het controleren of inspecteren? En waar moet ik rekening mee houden als ik het ga vervangen of repareren?

Tijdens de lessen wordt niet alleen over het onderwerp gesproken, maar er vooral mee gewerkt. Dit doen we door een voertuig, losse componenten, simulatiesoftware beschikbaar te hebben en iedereen, niemand uitgezonderd, er mee te laten werken.

Het is belangrijk voor de cursist om over een onderwerp gehoord te hebben, het gezien te hebben, het in zijn handen gehad te hebben, erover gediscussieerd te hebben, er vragen over beantwoord te hebben en er verslag van uit te brengen (mondeling of in korte rapportages). Op deze manier worden meerdere zintuigelijke waarnemingen geprikkeld en worden beide hersenhelften aan het werk gezet. Dit draagt bij aan het effectief en hoog rendement leren.

Van belang is dat we een theorielokaal dichtbij een werkplaats hebben, en we de beschikking hebben over losse componenten, een voertuig en simulatiesoftware.

De training wordt afgesloten met een toetsing, proeve van bekwaamheid en certificaat.
Onderdeel van de certificering zijn de certificaten:

• Watersfofvoertuigen basis
• NEN 9140 vakbekwaam persoon
• NEN 3140 vakbekwaam persoon